蔚来股票涨

问:蔚来汽车举办NIO DAY与股价上涨有关系吗?

对汽车市场比较关注的朋友应该都听说过NIO DAY。这是造车新势力蔚来举办的一年一度的大会,这场大会一般会发布一系列的产品规划,甚至会有重磅新车推出。而今年的NIO DAY也在12月28日如期举行。在这场大会当中,创始人李斌对过去一年取得的成绩做出了总结并且发布了新款车型EC6。而就在两天过后,蔚来汽车的股价竟然暴涨53.72%,创下了连续三个月的最高纪录。那么这次蔚来股价突然上涨,是否预示蔚来成功度过危险期呢?与NIO DAY又有哪些关联呢?

首先,蔚来作为造车新势力当中首批完成量产交付的品牌,在汽车界的影响力也逐日上升,甚至成为了新势力当中名气最大的成员。从2014年成立至今,蔚来一直致力于打造高端智能的品牌形象,不管是参加电动方程式大赛还是斥巨资举办新年发布会,都塑造了蔚来奢华的气质,NIO DAY则显示出了对用户的极端重视与关怀。通过这些比赛与活动,蔚来完美地打造了属于自己的品牌影响力,赢得了忠实的用户。因此这次股价大涨,除了其本身的实力之外,与塑造的独特品牌影响力和用户忠实度也不无关系。

其次,如果单单塑造品牌力而不注重产品质量,蔚来也无法取得现在的成就与地位。蔚来所推出的ES6上市之后取得了很好的销量成绩,在细分市场销量甚至已经占据了前10名的位置,特别是在一线城市,知名度非常高,这样的销量成绩也的确证实了蔚来的产品力,更是为它赢得了更多的机遇。而EC6等车型的推出一方面可以使产品更加多样化,另一方面也能够进一步的完善产品布局。

最后,除了NIO DAY的影响之外,蔚来之所以会股价大涨与蔚来发布的第三季度财务报告有密切关系。在这份财报当中,蔚来的营收同比增长25%,虽然仍处于亏损状态,但是与上年度相比已经收窄10.3%,这样的成绩也让更多的人对蔚来汽车充满了信心,股价上涨也在意料之中。

综上来看,蔚来汽车能够取得这样的成就,和其塑造鲜明的品牌影响力以及忠实的用户分不开,除此之外,蔚来的发展战略对于其他造车新势力来说也有着很大的参考价值。在车市遇冷和补贴退坡的当下,蔚来想要安然度过危险期,除了战略布局之外,紧抓产品质量,不断优化品质也是很重要的,仅凭股价上涨幅度预示未来发展还是略有些肤浅。

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(运营人员:博洋)

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问:蔚来汽车最近涨的比较厉害,想问问大家蔚来股票怎么购买?

蔚来汽车是在美国市场上市的,要买这种股票的话,首先要开通了美国市场的交易权限,各方面的条件要符合才行。

问:股价一夜狂涨53.72%,蔚来最新财报该怎么解读?

2019年12月30日晚,蔚来发布了截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告。

受财报影响,蔚来的股价大幅回暖。截至收盘,蔚来的股价上涨到25.99元/股(3.72美元/股),增幅已过半,达到53.72%。

蔚来股价走势图(截图来源于老虎社区)

最近半年,蔚来股价一直如过山车一般起起伏伏。2019年7月1日美股开盘时,蔚来股价为2.67美元(约合人民币18.65元)。2019年9月30日收盘时,蔚来股价为1.72美元(约合人民币12.01元),下跌幅度为35.58%。

从险些退出美股,到逆势狂涨,蔚来第三季度取得了怎样的成绩?

蔚来第三季度总销量4799辆,预计第四季度将达8000辆

根据财报内容,蔚来第三季度总销售收达到18.368亿元,同比增长25%,环比增长25.96%。其中,车辆销售为带来的收益为17.335亿元。

而汽车销量增加带动充电桩和附件销量随之增加,这为蔚来带来1.034亿元的收益,与上季度相比同比增长9.9%,与2018年三季度相比增长142.1%。

蔚来汽车财报截图(截图来源于蔚来官方)

实现营收离不开汽车销量的增长,财报显示,第三季度蔚来的总销量为4799辆,其中包括4196辆ES6和603辆ES8,比第二季度增长35.1%,超过上一季度预测。

第四季度销量预计达到8000辆,其中ES8为1300台左右,ES6或能超过6700台,2019年蔚来全年的销量或能达到20300辆。不难看出,ES6已是蔚来的销量主力。

李斌:我们非常有信心明年全年整车毛利率转正

蔚来创始人、CEO李斌在电话会议中表示,蔚来能够实现销量增长的原因在于其车型产品与服务的竞争力,来自用户社区的认可与大力支持。蔚来将在改进服务、让用户给蔚来代言,让更多人了解蔚来以及扩展销售网络三个方面下功夫进而促进销量增长。

2019年下半年,蔚来通过开拓更多高效的NIO SPACE,进一步扩大蔚来的销售网络。截止2019年底,蔚来已有22家NIO HOUSE和48家NIO SPACE,覆盖52个城市。明年,蔚来将继续拓展销售网络,NIO HOUSE和NIOSPACE的数量将达到200家。增加NIO SPACE的举措将利于蔚来以更高效的方式有效增加销售网点数量,进而持续提升订单数量。

另外,对于今年市场普遍低迷的情况,李斌认为,"新能源市场的大幅下降,主要是在一些低端电动车和运营车辆方面,受到了补贴退坡的影响。而在对私市场,包括蔚来和特斯拉在内的电动产品,在已经被市场教育多年的消费者眼中,已经成为同等价位有限考虑的选择。"而且蔚来的产品定位非常正确,目前,奥迪e-tron,奔驰EQC都已经开始进入这个市场,竞争愈发激烈,但李斌认为市场上还没有出现非常有竞争力的产品。而且从市场表现看,他认为蔚来的产品力非常强。

比如,本季度销量占比达九成的ES6,销量的上升与产品力不无关系。目前,蔚来在30-40万的中高端细分市场上的销量已经占据前十名。"而在北京、上海等城市里,我们的产品销量已经占据前五了。"李斌说。对于刚刚在NIO Day上亮相的新款EC6,李斌也认为这是一款非常漂亮的车,已经开始预定。但交付时间是9月份,所以总体上讲EC6对明年的销量不会产生很大影响,明年的销量主力还是在ES6和ES8上。

而且随着销量的增长,蔚来的毛利率也实现增长。财报显示,蔚来第三季度的毛利率为负12.1%,与之相比,2019年第二季度毛利率为负33.4%,2018年同期为负7.9%。

毛利率的增长增加了蔚来明年实现毛利率"转正"的信心,李斌在电话会议中表示,"我们非常有信心明年全年整车毛利率转正。"

第三季度净亏损25.536亿元,开源节流有成效,但蔚来依然缺钱

但是话说回来,虽然李斌对明年的销量非常有信心,而且营收、销量实现同比环比双增长,但蔚来目前依旧处于亏损状态。财报显示,蔚来第三季度归属于普通股股东的净亏损为25.536亿元,较2019年第二季度减少22.9%,较2018年同期减少73.8%。

另外,截至2019年9月30日,蔚来的现金及现金等价物,受限制现金和短期投资为19.096亿元。这意味着蔚来依旧面临"没钱"的危机,但根据财报内容,蔚来Q2宣布的2亿美金可转债已正式完成。而且蔚来新任CFO奉玮在电话会议上表示,"大家都关心现金流,我们会尽力节省成本。任何汽车厂商,保持现金流最好的是卖更多车,我们现在已经能看到强劲的销量上升趋势,对于现金流有很显著的帮助。第一个是节省成本,第二个是融资,第三个卖车。"而且"我们在融资项目上已经取得了显著的进展,但这些项目仍在进行中,我们目前还无法透露相关保密信息。"将在融资项目进展到一定阶段后,披露详细信息。

而且蔚来第三季度的销售及管理费用为11.644亿元,环比减少了18.1%,同比减少了30.3%。

这也表明蔚来的"开源节流"已见成效,蔚来汽车创始人、CEO李斌在电话会议中表示,蔚来在过去几个月采取了大量措施降低成本,成本在2020年还会进一步降低,也的确进行了一些裁员和组织结构优化。今年年底,全球人员规模肯定在7500以内,有一些优化还在走法律手续过程中,实际数字肯定还会更少,这对明年的成本降低会起到很大的作用。但相较于人员数字,蔚来更看重总体成本和费用效率。

奉玮也认为,"本季度,我们实施了全面的成本控制整个组织的措施,以提高运营效率。因此,我们的第三季度销售,一般管理和研发费用与第二季度相比,分别下降了18.1%和21.3%,我们预计该业务的效率将进一步提高。"

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问:蔚来汽车股票大涨,这是否意味着会有大量用户为他买单?

蔚来汽车评级上条,市值飙升

蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司,蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样,有点像“网红汽车”,二零一四年,蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立,之后也获得了很多知名企业的投资,比如百度资本,红杉资本,联想集团之类,一时间名声大噪,市值飙升,但是好景不长,大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕,随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后,蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉,瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠,再加上,初创企业,自身资金链又时常断裂,于是蔚来汽车市值大跌,一路跌至谷底,整个二零一九年,亏损了近百亿的损失。

但是最近,蔚来汽车的股票却是大涨,一路飙升,这背后又隐藏什么逻辑?

不管如何,全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的,随着疫情的稳步控制,中国的经济市场逐渐回暖,全球多家投资机构一度看好中国的市场经济,于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了,由原来的“卖出”变成“中性”,现在好了,有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书,再加上,民众本身就极度看好新能源电动车市场,于是蔚来汽车又变成了香饽饽,广大股民争相买入。

还有一个比较重要的原因,就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题,并且在未相当长的一段时间里,研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释:

2月25日新闻证实,蔚来汽车中国总部将落户合肥,合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括:在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

从这则新闻来看,可以说蔚来汽车算是得到了政府的大力支持,得到了百亿融资,因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决,所以股民看好,买入股票,蔚来汽车的市值也就一路飙升。

问:错过一个亿?蔚来汽车股价暴涨66%

在辞旧迎新之际,蔚来汽车也迎来了新年“新气象”。

日前,蔚来汽车发布了第三季度财务报告,公司当季总收入为18.37亿元人民币,环比增长21.8%,同比增长24.97%,净亏损约为25.22亿元。此消息一出,蔚来股价的暴涨模式随即开启,截至12月31日收盘,两日暴涨66%,收于4.02美元,盘中涨幅一度超过100%。

回看2019年的最后三个月,蔚来在一片“唱惨”的情况下,从退市红线上疯狂徘徊的1.19美元到暴涨后的4.02美元,震荡中不断翻身起跃,外围股民自叹错过一个亿,错失暴富机会,但“一个亿”是真的被错过了,还是说这或许是场不知前路几何的过山车游戏?

单从蔚来第三季度的财报来看,其的确给李斌带来了不少“喜”悦。据数据显示,蔚来第三季实现了4799辆的交付,超出预期地增长了35.1%,其中包括4196辆ES6和603辆ES8。车辆销售为公司带来17.335亿元收入,环比增长22.5%,同比增长21.5%。此外,蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000辆,同第三季度相比增长约66.7%,2019年总交付量预计超过2万辆。

值得注意的是,尽管蔚来实现了营收、销量同比环比双增长,但也似乎难以止住质疑声的响起。抛开蔚来自身的生产运营成本、各类费以及年度销量难达标等问题不谈,光那些常年累月堆积而成的“债务巨峰”就压得蔚来喘不过气来。据了解,自2016年到2018年,蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元,再加上今年前三季度的亏损额,目前蔚来已经亏损高达259亿元。

同时,从每家公司生存的“命脉”毛利率来看,蔚来第三季度虽有所改善,但依旧为-12.1%,汽车业务的毛利率则为-6.8%,每卖一辆车都会亏损的“老毛病”依旧没有改变。“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”李斌表示,明年全年的毛利转正完全有信心做到。

尽管李斌对此信心满满,但是通过汽车头条APP的计算来看,蔚来想要“转正”还要跨越不少大山。

通过数据计算,在第三季度里,作为主力走量车型的ES6交付量比ES8高出近7倍,这也使得为蔚来的整车毛利率下滑难抑。据了解,蔚来在第四季度的交付量预计会超过8000辆,其中ES8的销量预计约为1300辆,ES6的销量约超过6700辆,以此来计算,蔚来今年的交付量将会是20341辆,而ES8仅占44.4%,值得一提的是,ES6是从第二季度开始交付的,但其压倒性的55.5%交付占比着实让蔚来的毛利率“颤抖”不已,而往后也恐怕只会有增无减,要想一蹴而就的得到一个正向毛利率,李斌仍需要做不少“功课”。

戏剧性的是,在蔚来财报公布的当天,也是特斯拉在上海超级工厂正式向15名员工交付首批国产Model 3的日子,不论是巧合还是有意而为之,这一场厮杀已然撕开了那一层薄薄的窗户纸,等待蔚来也将是特斯拉的产能爬坡后的围追堵截。

回归最开始的“一个亿”,错过的究竟是一次暴富的机会,还是规避了一次不定时的“失落”炸弹?时间和市场自然会告诉我们答案。

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问:对于学聪明了的蔚来,暴涨的股价或许只是一个开始

在2019 NIO Day召开后的第二天,蔚来终于发布了2019第三季度财报。财报显示,蔚来汽车第三季度营收达18.4亿元人民币,同比和环比分别增长25%和21.8%,超出市场预期的16.32亿元;净亏损为25.54亿元人民币,低于市场预期净亏损29.39亿元。由于财报信息的发布,且低于预期亏损,直接导致了蔚来股价的大幅度波动,涨幅甚至一度超过100%,当天最终收盘为每股3.72美元/ADS,涨幅53.72%。

蔚来股价大涨的原因是什么?

销量看涨:在政策退补以后,大部分新能源车型销量都走上了下降趋势,蔚来能够实现增长态势实属不易。截止到2019年11月份,蔚来的销量已经实现了五连涨,第三季度也就是2019年7月份至9月份,此刻的蔚来销量正处于全面的看涨期,共实现交付新车4799辆,这其中包括603辆ES8和4196辆ES6,销量整体环比增长35%。总销售额达18.368亿人民币,其中车辆收入17.335亿人民币,充电桩、配件以及加电等服务收入1.034亿人民币。蔚来的财报情况好于预期,这无疑对于众多投资者释放了一个好消息。

开支收缩:蔚来的多次裁员、精简部门,毫无疑问为蔚来节省了不少的开支。虽然给蔚来造成了一定的不良影响,但是对于蔚来而言,活下来才最重要的时刻,蔚来不得不这么做。现在为止看来,蔚来的策略是对的,与其抱着死,不如分开活。

态度积极:吸取第二季度财报发布以后电话会议没能按时举行所造成外界质疑的经验教训,此次财报之后的电话会议如期举行。蔚来内部对于各项问题的积极态度,都让外界对于蔚来的信心有所提升。针对未来的公司利润,李斌自信的表示:明年完全有希望全年的毛利润转正。无论这样的目标在更加艰难的2020年最终能否实现,但是在第三季度财报发布以后,说出这样的话,多少增加了些可信度,从而增加了众多投资者的信心。

NIO Day的影响:在财报发布的前两天,先举办了每年一度的NIO Day,虽然手笔以及规模比2017年刚刚开始时小了不少,但是却同样获得了诸多好评。不仅仅俘获了众多新车主的心,更是进一步夯实了与老车主的联系,就如蔚来所做的那样,蔚来销量的提升主要来自于老客户的介绍,这样的一场互动,将蔚来在车主中的影响力提升了不少。

而就行业内而言,发布的蔚来EC6、100kWh液冷恒温电池包、改款ES8,不仅有针对特斯拉Model Y的产品,更是将老将蔚来ES8进行了提升,解决了蔚来ES8一直以来被诟病的续航问题。这样一场一举多得的盛会,无疑会让蔚来在人们心目中的实力系数有所提升。

财报发布将为蔚来造成什么影响?

融资加分: 虽然都说车市在2020年将会愈加艰难,但是在2020年有计划实现量产的造车新势力却不少,例如爱驰、拜腾就均有此计划!可是量产说来简单,做来难,量产期间所需要的资金不在少数,诸多车企量产多次延后,就足以证明量产有多难了。

蔚来作为较早的造车入局者,能够与之一较高下的造车新势力无非是小鹏与威马。目前这三个车企都实现了量产以及交付,蔚来作为唯一旗下拥有三款车型,且定位于高端品牌的车企,即使是在与行业巨头特斯拉产品进行比对时,蔚来的产品也并不显逊色。这样一个走在众多车企前边,具有一定实力的车企,在融资上必将会优于其他没有量产车型的车企。

而且,在财报之后的电话会议上,蔚来CFO奉玮透露了,蔚来2019年第四季度的销量将比第三季度还要好,交付量将会超过8000台,总销售额预计将达28亿人民币。这样的一个销量以及销售额,可以说蔚来为2020年打下了一个良好的开端。如果说2019年的蔚来是高开低走,那么2020年蔚来是否借财报之势,走出一条康庄大道呢?就让我们拭目以待吧!

融资,这一问题一直是造车新势力绕不开的话题,正所谓有钱男子汉,没钱汉子难,多少雄心壮志的造车新势力,就卡在了融资难!蔚来此次释放出来的讯号,无疑将为成为蔚来在融资时的加分项。

品牌印象提升:蔚来经过2019年的风雨飘摇,企业形象已经深受影响,此次发布的财报以及电话会议所透露出来的信息,无疑会将蔚来在众人当中的印象有所提升。虽然现在的股价距离刚刚上市时的股价还存在较大差距,但是由第二季度财报以后的“面临退市”到现在的逆转上升,说明众人对于蔚来的整体印象还是有所提升,对蔚来有所期待。

回忆起蔚来的第二季度财报发布后所导致的一系列连锁反应,股价暴跌、出售易车,输血蔚来、……这次蔚来财报的发布时机可谓是掌握得刚刚好,前有NIO Day,发布新车、大容量电池以及改款ES8为铺垫,后为2020年度打下了一个良好的基础。这次的股价大涨,就足以证明蔚来这次财报发布时机的正确性。也许是因为2019年”吃舆论的亏”太多,现在的蔚来除了产品以外,找到下一个应当注重的问题,那就是企业形象。如何提高企业形象,学聪明了的蔚来,或许已经找到了获得众人认可的道路。

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