每年冬天来临前启动！注意，每年夏天来临前清仓
短线炒股是一种市场上比较流行的说法，其含义就是一次买卖过程的时间比较短，具体到多少短也没有一定的规定，可以从一个交易日到几周甚至更多。短线通常是指在一个星期或两个星期以内的时期，投资者只想赚取短期差价收益，而不去关注股票的基本情况，主要依据技术图表分析。一般的投资者做短线通常都是以两三天为限，一旦没有差价可赚或股价下跌，就平仓一走了之，再去买卖其他股票做短线。
短线操作10要点
1、确认长、中、短趋势。使用基本面或者技术分析法中的趋势型技术指标确认趋势。
2、根据信号的准确率调整投资资金比例。
3、在行情回调采用金字塔加码，增加利润。
4、一旦发出减仓信号、平仓信号果断离场。
5、每日操作次数不超过5次，否则出现过度交易失去理性。
6、当日获利超过10%离场观望，当日止损超过10%暂停交易两天。
7、将巨额利润调离出场，最少50%以上。
8、生活方式。投入大量的精力看盘、总结。
9、训练。每日检讨、总结当日操作，训练下单速度。
10、定期、定时、定量锻炼身体，保持高度精力应付盘面变化。把握平时的训练心态。
如何做短线?
1）、做单前不要带有任何主观的、人为的方向感。每一笔的入市，都要“事前”设好止损点或止损条件。出入市时不要计较盈亏或价格的高低。做“短线”，只选择近日来成交量最大、持仓量不断增加、在涨势中领涨或在跌势中领跌的那个“最热门的品种”做。没有大成交量的品种一律不看、不做。
2）、做“短线”只看即时图、1或3分钟图、买卖方挂价、成交量及吃单情况(不看其他任何技术指标，不计较价位的高低).
3）、即时图的均线参数为;1或3分钟图的均线参数为5或55、113，成交量线为5、34。另外可以根据不同品种适当调整。
4）、看即时图，把握当日当时眼前的走势：
当均价线(黄色的)向上倾斜，价格线(白色的)在均价线之上，且一波比一波走高的，表示当前是涨势，我们将以做多为主(只有当价格线远离均价线太多时，才可考虑做短空，或在涨势中放弃做空的机会).
当均价线向下倾斜，价格线在均价线之下，且一波比一波走低的，表示当前是跌势，我们将以做空为主(只有当价格线远离均价线太多时，才可考虑做短多，或跌势中放弃做多的机会。
当均价线为水平走向，价格线在均价线上下来回穿越，表示当前是盘整或振荡势，不入市，或多空都做。
当看见价格线上穿均价线时，就做多(或平空做多);下穿均价线时，就做空(或平多做空)。“穿越”的一瞬间，最好有1或3分钟图、吃单情况和成交量的配合最好。
5）、具体的出入市点，看1或3分钟图和看吃单情况：
当即时图为“涨势”时，要耐心等1或3分钟图上出现“上一根是阴K线的，翻为下一根刚刚变为阳K线时”或“阴翻阳的同时，3均线转弯向上时”，果断入市做多。这时卖方挂单被买单不断主动吃掉，即使有向下的卖单，也不大或不能持续。
当即时图为“跌势”时，(向下做空，与做多正好相反，在此不多述).
6）平多，假如您在第1个3分钟阴K翻阳K时入市，一成交多单，立马就准备好平仓单，平仓时机是：只要有利就平，或阳K线升幅一根比一根小，或长上影，或已经有连续两个3分钟以上的阳K线，或上方卖出的挂单突然加大，或有大的卖单向下吃单，而买单不断减少，或3分钟K线刚刚有第1个阳翻阴，或阳翻阴而且3均线转弯向下。这时应果断平多。
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一、新能源动力电池
动力电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流。
充电时（以估算锂电池为例），电池的正极上有Li﹢生成，Li﹢从正极脱嵌经过电解液嵌入负极；放电时则相反，Li﹢从负极脱嵌，经过电解液嵌入正极。
以下时目前动力电池中最常见的三种，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在职称，故目前以锂电池最为主流。
新能源汽车动力电池的性能
比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg；比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg；
比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长；而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度快，可以提供很高的瞬间电流，以保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。
能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？
一箱50L的汽油大概可以跑600km，续航同样里程的电动车需要多少电池呢：汽油的比能量为11kWh/kg，1L汽油约重0.742kg，按车载50L计算，满载是37.1kg，释放的能量为408.1kWh。三元锂电池的比能量为150Wh/kg，408.1kWh的能量需电池2700kg，假设汽油发动机和电动机的效率差为3倍，相当于900kg电池的能量。
电池的稳定性
动力电池作为新能源汽车上的能量源，必然会比我们平时生活中使用的电池有更高的稳定性要求。高温、低寒、强碰撞等情况都有可能出现，故作为动力电池，稳定性也是至关重要的一个指标。
电池的使用寿命
对于动力电池，电池的一致性、充放电的循环次数直接决定了车辆的使用寿命。
什么是电池的一致性？简单的说就是同型号单个电池之间的重量、电压、内阻等关键指标的偏差程度，偏差越大，一致性越差。事实上，新能源汽车电池是把大量的单个电池通过串联和并联的方式组成电池组，串联得越多，不一致性放大倍数越多，电池寿命越短。这也是我们日常生活中不同品牌、新旧程度不一的电池不要混用的原因。
另外，电池的循环寿命还和用户的充放电习惯相关，不同类型的锂电池其充放电特性会有些许差别，但大体趋势是一致的，这里就目前特斯拉采用的三元里电池来说明。
从上图可以看出，同样衰减至60%的容量，不同充放电方式的结果大不一样。其中以25%~75%的充电方式（即所谓浅充浅放）最为合适，可达2500次，每天充放一次寿命都大概达到7年！
二、新能源电池厂家排名（动力电池）
1、惠州比亚迪行业龙头
成立时间：2006年总部：广东惠州
惠州比亚迪电池有限公司（以下简称公司）成立于2006年，是比亚迪股份有限公司旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。
随着比亚迪新能源汽车销量的快速攀升，比亚迪电池产能已经出现供应紧张。比亚迪在惠州动力电池现有产能为1.6GWh/年，为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪准备进行扩大电池产能的计划。
目前比亚迪正在深圳坑梓基地规划6GWh/年产量的电池工厂，该工厂一期工程将于2014年9月份后逐步投产，年内至少新增产能1.5GWh。
2、CATL顶尖技术
成立时间：2011年总部：福建宁德
宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，原为新能源科技集团（ATL）的动力电池分部，时代新能源（CATL）CEO曾毓群同时兼任新能源科技集团（ATL）总裁。2012年，以宁德为总部的时代新能源合资合作项目之一青海时代新能源科技有限公司在青海省西宁市注册成功，公司注资1亿元，主要从事动力锂电池、储能锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。
CATL现在宁德动力锂电池年产能为3.8亿Wh。同时青海时代新能源项目正在建设当中，青海项目一期工程规划产能为年产15亿Wh，其中4.6亿Wh已经于近期投产，而整个一期工程将于2016年底完工。青海时代项目整体完工后，可年产50亿Wh电池以及5万吨锂电池正极材料，预计整个建设周期为10年。
CATL动力电池的主要合作客户是宇通、宝马、一汽等。
3、力神实力雄厚
成立时间：1997年总部：天津
天津力神电池股份有限公司创立于1997年，大股东中海油新能源投资有限责任公司是中国海洋石油总公司直属的全资二级子公司。天津力神的动力锂电池公司前身是力神迈尔斯动力电池系统有限公司，力神迈尔斯成立于2009年，注册资本为1亿美元，股东为天津力神电池股份有限公司和美国CODA电动车公司，属于中外合资企业。后来美国CODA于2013年破产倒闭，现在力神迈尔斯已经由天津力神全资控股。
公司现有动力电池产能约为1.5亿AH，目前正在天津、武汉和青岛三处扩建产能。天津基地计划从1.5亿AH扩建至3亿AH，预计2014年内能投产。同时在武汉和青岛都有新工厂正在建设，武汉和青岛预计要到2015年中投产。
公司动力电池的主要合作客户是天津公交集团、宇通、东风扬子江、一汽客车、康迪、江淮汽车等。
4、国轩区域龙头
成立时间：2005年总部：安徽合肥
合肥国轩高科动力能源有限公司（下称国轩）成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池。
国轩曾于2012年11月完成股份制改革，但随着2013年IpO关闸以及证监会目前暂停接受IpO申报材料，其IpO计划最终搁浅。目前有消息称，国轩正在筹划借壳上市。
国轩现有约为3.5亿AH方形动力电池产能，其中2亿AH新增产能于今年5月在合肥投产。昆山正在新建圆柱动力电池产能，单体5AH，预计明年上半年投产。福建正在筹划建设动力电池pACK厂。
公司动力电池的主要合作客户是安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋等。
5、沃特玛老牌劲旅
成立时间：2002年总部：广东深圳
深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年。公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5Ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
公司动力电池的主要合作客户是五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、中联重科等。
三、新能源电池的企业排名（动力电池）
动力电池应用分会研究部提供的数据显示，动力电池企业装机量排行前20的企业（如下图所示）。宁德时代以7．78GWh位居第一，供货车企数量高达58家，同样也是供货车企数量最多的。比亚迪以3．74GWh排名第二，其主要以自供货为主。排名第三位的是沃特玛，装机量为1．7GWh，供货车企数量25家。
从供货车企来看，宁德时代虽然最多，但值得注意的是，比亚迪明年将拆分动力电池业务，开始对外供货，将有可能会瓜分宁德时代的部分市场份额。
另外沃特玛以生产磷酸铁锂电池为主，虽然偶有消息传出三元电池研发消息，但量产情况尚不明确。就目前来看，三元大势所趋，沃特玛如不加紧脚步投产三元电池，未来被排名第四的国轩高科取代也有可能。
在排名前20的动力电池企业中，特别值得关注的动力电池企业是江苏志航，其在2016年出货量排名在前30开外，而如今装机量排名已升至第7位！当之无愧的新晋黑马。
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
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美国NFA概述
美国全国qh协会（NATIONAL FUTURES ASSOCIATION），简称NFA。
美国全国qh协会（NFA）其初始宗旨是树立qh及其它市场的道德规范，保护交易员和投资者的利益。在美国qh、外汇市场给客户提供交易服务的每一个个人和公司必须在美国商品qh交易委员会（CFTC）注册并成为NFA成员。
申请流程
美国NFA CPO/CTA双项资质注册号申请
办理方案 - NFA（CPO/CTA）牌照（入门级监管）
● 美国全国qh协会NFA 会员注册
● 负责人和会员相关人员的注册
● 合规方案的撰写及审核
● 政策与合规业务流程
● 宣传资料审核
申请成功您将获得如下资质
办理成功将能在美国全国qh协会（以下简称美国NFA）网站获得如下展示：
● 美国NFA官网 查询ID
● 获得CPO/CTA双项资质展示
● 美国NFA官网可查询公司名
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美国NFA CTP/CPA双项资质牌照的优势
● 申请成本低
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目前所有的监管牌照中，美国NFA（CTP/CPA）双项资质牌照的性价比是最高的，费用最低，最适合所有的中小型平台前中期使用的入门级牌照。
希望我的回答对你有所帮助哈～
外汇风险主要可以包括：交易风险、换算风险和营运风险。
交易风险
当企业以契约的形式与交易方之间形成了义务、责任的时候，并且契约是以非计帐本位币计价的时候，交易风险随即产生。表现形式可以包括：未交付货物或提供服务的订单，各种形式的应收款、应付款，已确定的未来的资金流入或流出。
例如：某中国公司与美国公司签订一笔以美元计价的出口合同。从中国企业在签署美元订单之日起，到收到货款的时候，都将面临着汇率的风险，尤其是在当前人民币不断走高，美元不断走低的趋势下，企业面的风险就更大了。
报表换算风险
根据会计程序，在每年会计年度结算时，公司必须编列合并会计报表，如果有公司在海外的话，就可能承受换算风险。境内母公司将海外关联公司以外币表示的财务报表重新以母公司的计帐本位币表示，进而编制合并财务报表，而折算汇率的变动可能造成母公司净值或净利的增加或减少。
营运风险
营运风险是指公司非合约现金流的本国货币价值有可能因非预期的实质汇率变化而产生变化，因而影响公司整体的价值。一家公司所承受营运风险的程度则是衡量实质汇率变化会影响公司整体价值到何种程度。营运风险的产生主要是因为两国经济因素的相对变化而引起实质汇率变化，进而影响到公司在国际市场上竞争情势，因此营运风险又称竞争性风险。
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